Posted by Bas Breider & Lennert Zwanenburg Mon, June 13, 2011 22:56:38

North Sea Regatta 2011

De North Sea Regatta (verder: NSR) zou een krappe worden. Donderdagochtend zou de boot, volledig gereviseerd, weer tot onze beschikking staan in Medemblik, om diezelfde dag nog in Scheveningen het water in gekraand te worden.. Hoe anders zal het lopen. Een beeld van de week voorafgaand in dit evenement.

Knipperlichtrelatie

Zondag Teambespreking.

Woensdag Slecht nieuws, de boot is pas een dag later klaar. Jammer, incasseren, en een nieuw plan maken. Vrijdag missen we twee races. Hebben we onze aftrekwedstrijden vast in de pocket. Verder gewoon goed varen. Wat telefoontjes om te regelen dat we vrijdag de andere kraan kunnen gebruiken, komt goed.

Donderdagmiddag Ruim plannen is anders. Lennert komt om tien voor vier aanlopen op kantoor om de autopapieren & de marifoon nog even op te pikken. Tien minuten later moet hij op het water zitten om een training te geven. Maar goed, hoe lang kan het duren. Bij binnenkomst worden er wat foto’s op tafel gelegd; haarscheurtjes in de mast. ‘Als het komt, komt het allemaal te gelijk..’ Er wordt overlegd, een expert gesproken en besloten niet te varen.

Donderdagavond We hebben een andere mast! Het heeft wat lobby werk gekost, maar we’re back on the road!

Vrijdagochtend Een deel van het team vertrekt richting Medemblik om de boot te halen. Iets later vertrekt ook de rest om de nieuwe mast te inspecteren op de Braassem. Plan is om uiteindelijk gezamenlijk richting Scheveningen te gaan. Peanuts.

Vrijdag 12:37 Er komt een e-mail binnen van de eindverantwoordelijke voor onze inschrijving. Kranen met de vaste kraan is allicht toch niet mogelijk?!? Het zal toch niet, moet wel te regelen zijn. Er wordt nog zonder verdere gedachtes richting Medemblik doorgereden. En niets meer over het kranen. Vlak voor Medemblik toch een zenuwachtig telefoontje van de stuurman en teamcaptain; dat kranen toch wel eens een probleem zou kunnen worden.

Vrijdag ± 14:30 Ondertussen wordt de boot uit de loods gehaald en aangekoppeld, klaar om te vertrekken. De telefoon gaat weer: kranen is niet meer mogelijk! De regiewagen heeft plaats genomen onder de noodkraan en weigert opzij te gaan. Na verscheidene telefoontjes m.b.t. alternatieven wordt er uiteindelijk met hangende schoudertjes en zonder boot uit Medemblik vertrokken.

Vrijdag 22:02 Na een lange dag in de auto wordt de dag afgesloten aan de bar. Als het verdriet bijna weggedronken is krijgen we een telefoontje dat kranen weer mogelijk is. Niet 100% zeker, en ook niet via een officieel kanaal, maar waarschijnlijk! Een nieuw plan wordt gemaakt, de yachtservice gebeld of de boot weer naar buiten kan, de mast op de Braassem weer klaargelegd, kortom, een kleine actie op touw gezet om toch te vertrekken!

Ready to tack, tacking.. HOLD

Vrijdag, vlak voor middernacht Iedereen gaat totaal op in de kans om het alsnog klaar te spelen. Alleen Vincent vindt het onverantwoord. Bij overleg met de teamcaptain dringt het door. Nu nog gaan betekent een hele nacht niet slapen, nog niet zeker zijn, en als we het klaarspelen morgen vermoeid & ongeconcentreerd op de boot zitten. Het is in der daad onverantwoord, tot hier en niet verder. End, over, schluss.

Nu eerst eens goed kijken naar de mast, eventueel een nieuwe bestellen, lekker veel trainen en gewoon voor een mooie afronding van het seizoen gaan! Plus: we hebben echt formidabel als een team samengewerkt! ‘Als het komt, komt het allemaal te gelijk’, dat geldt vast ook voor de goede dingen!